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BDI運價指數(shù)連跌四日 后市恐持續(xù)疲軟

2011年04月06日08:58   來源：西本資訊
摘要：BDI運價指數(shù)連跌四日 后市恐持續(xù)疲軟

來源：路透社

BDI周五連續(xù)第四日下跌，受運輸活動遲滯及船只供應(yīng)增加打擊。

波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌0.65%或10點,至1,520點.

“由于日本仍未恢復(fù)正常，鐵礦石部分呈現(xiàn)停頓，太西洋巴拿馬型船運市場將會下滑，因多數(shù)谷物船貨似已敲定，”Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth稱。

波羅的海干散貨運價指數(shù)今年以來已下跌10%，因船只供應(yīng)過剩情況惡化，超越大宗商品需求。

“船隊成長未來兩年將持續(xù)造成問題，”Stavseth稱。

日本3月11日地震和海嘯對船運活動產(chǎn)生打壓，日本是鐵礦石和煤炭等干散商品的主要進口商。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上升1.36%,海岬型船舶平均每日獲利連續(xù)第二天上漲,升至10,554美元,此前連續(xù)兩日下跌.海岬型船舶通常的載運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

“顯然還有一些隱藏的(海岬型)運量空間，只要運費一上漲就會逐漸浮現(xiàn)，即使運費只是微漲，”經(jīng)紀商Braemar Seascope指出?！斑@絕對會造成壓抑?！?/p>

澳洲上個月發(fā)生的洪澇和颶風災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運輸活動受到影響。此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運輸中斷。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI下跌2.18%。巴拿馬型船舶平均每日獲利跌至15,463美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

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