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    為做好建筑用鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材產(chǎn)品的換（發(fā)）證工作，以“規(guī)范建筑用鋼標(biāo)準(zhǔn)”為主題的《建筑用鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細(xì)則》宣貫會日前在南京閉幕。

會議由國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主辦。國家質(zhì)檢總局、江蘇省質(zhì)監(jiān)局、上海期貨交易所、中物聯(lián)鋼鐵物流專委會領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席，全國螺線鋼廠代表1000余人聽取了會議。與會代表針對新規(guī)細(xì)則及嚴(yán)防市場劣質(zhì)鋼材等問題進(jìn)行了深入交流與探討。在即將換（發(fā)）證關(guān)鍵時期，新版《細(xì)則》意味著一場新的洗牌即將展開，同時困擾行業(yè)已久的鋼材質(zhì)量問題或?qū)纳a(chǎn)源頭得到一次徹底整治。
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中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線股份有限公司CEO虞鋼在會上作《鋼鐵物流的過程管理與品質(zhì)監(jiān)督》專題演講。

    虞鋼認(rèn)為，“目前建筑方材料采購中遭遇的問題實質(zhì)是供應(yīng)鏈存在斷點(diǎn)，供需之間無法形成無間隙溝通，進(jìn)而形成了互為博弈的供需現(xiàn)狀?！?

市場本應(yīng)選擇品質(zhì)管控、進(jìn)而通過不斷優(yōu)化鋼鐵物流供應(yīng)鏈，但是由于國內(nèi)鋼鐵物流供應(yīng)鏈自身的混亂，供需之間的利益博弈最終導(dǎo)致了劣質(zhì)鋼材充斥市場競爭，并且一度出現(xiàn)了“劣質(zhì)鋼材”驅(qū)逐“優(yōu)質(zhì)鋼材”的效應(yīng)。

    鋼鐵物流供應(yīng)鏈上信息不對稱，同時也是出于自身利益考慮，選擇了博弈而非合作。這樣一來，一方面材料價格上漲時，供應(yīng)方會借此獲取暴利，而當(dāng)價格下跌時，需求方也會出現(xiàn)違背約定行為。博弈的局面，使得供需雙方過多的精力和時間放到如何非主業(yè)上面，這中間材料采購方遭遇材料供需不及時、材料質(zhì)量問題、成本失控以及工期不可控等諸多問題的幾率就會不斷增加。

有著多年供應(yīng)鏈物流研究經(jīng)驗的虞鋼建議，建筑行業(yè)應(yīng)加快形成戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈體系，讓材料采購與材料供應(yīng)結(jié)束互為博弈的局面。通過完善供應(yīng)鏈體系，讓材料采購由建設(shè)總包、建設(shè)投資企業(yè)的事后行為，改變?yōu)槭虑靶袨?，總包企業(yè)可依賴材料供應(yīng)戰(zhàn)略合作伙伴完成中間配套服務(wù)。通過完善互聯(lián)網(wǎng)交互平臺建設(shè)，將供應(yīng)鏈體系內(nèi)包括的原料供應(yīng)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、成品銷售有機(jī)結(jié)合起來，規(guī)避風(fēng)險同時，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。

其實，從某種程度來看，這是一條“有別于傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)”的新型產(chǎn)業(yè)鏈——鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈。它的最大不同是，在競爭要素上，已從爭市場、爭資金、爭技術(shù)、爭人才向爭戰(zhàn)略伙伴轉(zhuǎn)變；在競爭方式上，從片面的市場競爭向市場競合轉(zhuǎn)變。從而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營管理的根本目標(biāo)也從一般的提高競爭力向持續(xù)的核心競爭力轉(zhuǎn)變。

換句話來講，當(dāng)今企業(yè)與企業(yè)的競爭，已經(jīng)不再是單個企業(yè)在一定時間、一定空間，為爭奪某些終端、某些顧客的一對一的競爭，甚至也不單純?yōu)榱藸帄Z市場占有率和覆蓋率，而是基于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、配送與分銷、銷售與服務(wù)的跨時空的競爭，這種競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈體系之間、以及跨國公司體系之間的整體競爭。這種全方位的競爭已經(jīng)使合作的重要性變得比以往任何時期都更加突出，從而在更高層次上使競爭與合作密不可分，形成良性的競合格局。

“正是這種全方位的競爭與合作的市場格局，更進(jìn)一步推動著企業(yè)從市場營銷走向更高層次的關(guān)系營銷，從傳統(tǒng)的封閉競爭走向開放的戰(zhàn)略合作，從注重效率的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式走向更高級的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈模式?！庇蒌搹?qiáng)調(diào)，鋼鐵物流供應(yīng)鏈就是在全方位競爭的條件下，催生出的全方位合作組織，是市場理性發(fā)展的必然選擇。

而這一戰(zhàn)略供應(yīng)鏈能使鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在相互信任基礎(chǔ)上，通過整體配合，快捷地把握市場信息，使企業(yè)的產(chǎn)品、質(zhì)量、外觀、品牌、包裝和服務(wù)與顧客的需求高度一致。

當(dāng)然，從供應(yīng)鏈角度觀察國際優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展的歷史時，同樣可以找到對應(yīng)的答案。在他看來，為強(qiáng)化供應(yīng)鏈合作，加強(qiáng)對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，不少企業(yè)都曾采取了以“資產(chǎn)”為紐帶的“自給自足”的上下游一體化的供應(yīng)鏈管理模式，這也是在工業(yè)化初、中期資源約束型的市場環(huán)境下非常盛行的成長模式。

虞鋼拿“西本新干線”舉例說，西本新干線發(fā)展至今，已有效融合鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的鋼鐵原材料供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商、鋼鐵流通貿(mào)易商、鋼鐵物流基地、鋼鐵消費(fèi)企業(yè)、加工配送企業(yè)和金融服務(wù)企業(yè)，使之充分融合，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上的高效服務(wù)：即鋼鐵及其相關(guān)產(chǎn)品物流、資金流和信息流的全方位對稱，最終實現(xiàn)鋼鐵原材料、鋼鐵產(chǎn)品調(diào)配合理，社會鋼鐵物流資源、資金配置有效合理，終端用戶需求得到個性化滿足，產(chǎn)業(yè)鏈上合作的企業(yè)形成利益聯(lián)合體、利益分配合理，從而有效實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展，降低經(jīng)營風(fēng)險并有效控制經(jīng)營風(fēng)險，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上形成“可持續(xù)高效競爭合作”的局面。（現(xiàn)代物流報記者王京）

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