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上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長秘書長葉黎明在他的《中國鋼鐵倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望》的專題報(bào)告中指出，改革開放以來，隨著我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，為鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)提供了發(fā)展空間。2010年，國內(nèi)的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)有50萬家，鋼材現(xiàn)貨交易市場3000家，鋼鐵倉庫3000多個(gè)，鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)的長足進(jìn)展，對(duì)我國鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)和發(fā)展具有重大意義。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)鋼材倉儲(chǔ)分會(huì)（籌）秘書長常春認(rèn)為我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展空間很大，2010年國內(nèi)的鋼鐵物流量達(dá)到30億噸以上，上海、廣州、江蘇、浙江、河北等地區(qū)一批鋼鐵物流園區(qū)先后崛起，一些鋼鐵物流園區(qū)的投資規(guī)模達(dá)到50億元，同時(shí)涌現(xiàn)了一大批與之配套的專項(xiàng)鋼材倉儲(chǔ)公司，從而使近年來我國的鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)競爭日趨激烈。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)既是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，也是國家重點(diǎn)發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，又是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。其中與鋼材倉儲(chǔ)業(yè)相關(guān)的鋼鐵工業(yè)是典型的大進(jìn)大出型工業(yè)，鋼貿(mào)企業(yè)作為聯(lián)通鋼鐵企業(yè)和用戶之間的橋梁，起著非常重要的分銷功能，而鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)在整個(gè)貿(mào)易鏈中作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)又成為不可缺少的重要一環(huán)。

目前，我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)中各種有所制企業(yè)并存，諸如國有倉儲(chǔ)企業(yè)（大中小型倉儲(chǔ)企業(yè)）、股份合作企業(yè)、民營企業(yè)，等等。其中國有倉儲(chǔ)企業(yè)中以中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（中儲(chǔ)）為代表，其擁有國內(nèi)最大的倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)和直屬大型倉庫50多家，年庫存能力和吞吐能力達(dá)幾千萬噸級(jí)以上；擁有100多條鐵路專用線、數(shù)千輛可支配貨車；形成了以倉儲(chǔ)為依托，以鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，以計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理為手段，全天候、全方位、全過程服務(wù)為內(nèi)容的多維立體服務(wù)體系。

國有中小型的倉儲(chǔ)公司在市場上不具備相應(yīng)的競爭實(shí)力，其中從事鋼材倉儲(chǔ)的也已不多。某些國有鋼廠，原先都有自有庫，隨著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，有些鋼廠因自營的萎縮，經(jīng)過資質(zhì)評(píng)估后在外面設(shè)立了外包倉庫，節(jié)約了人工和設(shè)備等成本。如在上海地區(qū)，隨著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，上海的制造業(yè)不斷向外轉(zhuǎn)移，有些仍有自有倉庫的鋼廠，其倉庫的經(jīng)營也比較多樣化，某國有鋼廠的倉庫分為三塊，一塊為上交所指定期貨庫，一塊存放自身生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)品，另一塊租借給其他的零星鋼材貿(mào)易商經(jīng)營，這種狀況具有一定的代表性，許多該類的倉庫處于“吃不飽”的局面。其他小型的國有庫，近年來一般在市場上“銷聲匿跡”的居多，以租賃給私營企業(yè)居多。

這些年，股份合作的鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)紛紛崛起，發(fā)展迅猛，比較典型的一類是以鋼材市場為依托的倉儲(chǔ)類公司，一些鋼材市場憑借前店后庫式的“鋼材超市”形式的發(fā)展，從傳統(tǒng)鋼材市場、鋼材倉庫發(fā)展為現(xiàn)代鋼鐵物流集團(tuán)，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)已成為支撐其整個(gè)商流、物流、資金流、信息流以及加工的不可或缺的一部份。

在上海地區(qū)，還有一批民營的倉儲(chǔ)公司，其規(guī)模不大，倉庫面積僅幾千平米，或上萬平米，但其占據(jù)的是區(qū)位有一定優(yōu)勢，大都沿黃浦江一帶，又緊鄰寶山及大柏樹的鋼貿(mào)圈，隨著鋼材貿(mào)易的發(fā)展，大小不一的倉儲(chǔ)公司猶如雨后春筍，拔地而起。而國有企業(yè)極少，幾乎全是民營，以閩商居多。

一部分擁有碼頭、鐵路線這一特殊資源的倉儲(chǔ)公司，其經(jīng)營狀況尚好。值得注意的是，這些公司都以家族制企業(yè)的性質(zhì)出現(xiàn)，發(fā)展的區(qū)域性并不大，存在管理落后的弊端。一般運(yùn)作模式是將鋼材通過船或火車運(yùn)至庫內(nèi)后，通過裝卸將鋼廠運(yùn)至上海的鋼材由卡車運(yùn)至最終目的地，而不具備碼頭、鐵路線資源的公司，一般只能經(jīng)過二次中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸形式將鋼材儲(chǔ)存，貿(mào)易商成本上升不可避免。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士的調(diào)研，目前我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)存在的問題依然不少，主要體現(xiàn)在：

一是規(guī)模較小。倉儲(chǔ)企業(yè)的“小、亂、慢”狀況嚴(yán)重，在資源的有效整合上欠缺。倉庫面積小，競爭無序而混亂，有些小的倉庫就兩部吊機(jī)，兩個(gè)理貨，而且裝卸速度慢，提貨的駕駛員往往等半天才裝完貨，怨聲載道，因此這類公司的業(yè)務(wù)經(jīng)常處于常年不飽和狀態(tài)。

二是管理水平較差。從業(yè)人員素質(zhì)及管理水平普遍不高，與倉庫的社會(huì)化運(yùn)行不相適應(yīng)，企業(yè)的管理機(jī)制和素質(zhì)不相匹配。

三是服務(wù)比較單一。時(shí)下，不少地區(qū)的鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)以僅僅提供倉庫儲(chǔ)存服務(wù)，投資經(jīng)營主體以鋼貿(mào)商為主，庫容規(guī)模不大，平均倉庫面積3萬平米以下，能提供剪切加工等延伸性服務(wù)的不多。

四是設(shè)備較為落后。不少倉儲(chǔ)企業(yè)僅僅提供一個(gè)堆放鋼材的場地，連簡單的鋼材加工設(shè)備都不具備，倉儲(chǔ)的現(xiàn)代信息化更為缺失，比較先進(jìn)的也只是企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)，

五是布局不盡合理，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象顯現(xiàn)。近年來，一些地區(qū)涌現(xiàn)出一大批鋼鐵倉庫、前店后庫式鋼材市場、鋼鐵物流園區(qū)，有的投資很大，少則幾億，多則幾十億，占地日趨大型化，發(fā)展很不平衡，各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成了部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、造成重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。

六是缺乏統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。迄今為止，國內(nèi)還有一個(gè)關(guān)于鋼鐵倉儲(chǔ)行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，更沒有一部有關(guān)倉儲(chǔ)行業(yè)的法規(guī)，入市的門檻較低，出現(xiàn)一哄而起的現(xiàn)象。

業(yè)界人士認(rèn)為鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)不能僅僅只局限于提供簡單的倉儲(chǔ)服務(wù)，應(yīng)向鋼鐵加工、制作、配送、成型等配套服務(wù)方面繼續(xù)發(fā)展，鋼材倉儲(chǔ)業(yè)必須要向上下游延伸，包括B-C下游，或B-B門到門的服務(wù)，倉庫的平面幾何狀況要向立體狀況延伸，所以必須要求管理先提升。

針對(duì)目前我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)存在的問題，業(yè)內(nèi)人士就我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，上海寶聯(lián)五金儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理顏勝發(fā)提出鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)的業(yè)務(wù)模式升級(jí)與創(chuàng)新；上海司頓物流工程管理有限公司儲(chǔ)雪儉教授探索鋼鐵供應(yīng)鏈金融物流與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的路徑；今日鋼鐵網(wǎng)董事長葉太衛(wèi)從鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新上，對(duì)鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展提出了新的思路；深圳發(fā)展銀行總行公司產(chǎn)品管理部總經(jīng)理助理羅勇提出物流倉儲(chǔ)金融新模式，杭州蜂鳥物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣晕膹能浖_發(fā)視角，提出鋼鐵倉儲(chǔ)與鋼材加工配送企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)理念。

這些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為傳統(tǒng)鋼鐵倉儲(chǔ)行業(yè)在發(fā)展需要關(guān)注幾個(gè)方面：

首先，提高準(zhǔn)入門檻，重組、兼并，有效遏制無序競爭狀態(tài)。因?yàn)橥|(zhì)經(jīng)營，低價(jià)往往作為倉儲(chǔ)企業(yè)間有效的競爭利器，不同規(guī)模的貿(mào)易商往往也會(huì)根據(jù)價(jià)格低的原則來選擇倉儲(chǔ)方，至于服務(wù)如何的問題，他們已放到第二位來思考，此舉不利于那些正規(guī)經(jīng)營，無法降低成本，因此有效的整合資源，通過收購或資產(chǎn)轉(zhuǎn)換等方式，兼并方通過取得被兼并企業(yè)的控股權(quán)的方式來建立符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展方向的新企業(yè)，通過立足優(yōu)勢互補(bǔ)，有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)，避免惡性競爭，提高經(jīng)濟(jì)效益?；蛘卟扇≥敵龉芾硎跈?quán)經(jīng)營方式，通過輸出管理方式，與區(qū)外物流企業(yè)合作、系統(tǒng)對(duì)接，是企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)的方式之一。

其次，積極開拓深層次的增值服務(wù)（剪切加工，配送，運(yùn)輸，報(bào)關(guān)），降低物流成本，提升盈利能力。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)要向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，要為客戶提供一體化物流服務(wù)，要擁有能結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。因此，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上必須創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。倉儲(chǔ)公司為客戶提供剪切開平、配送運(yùn)輸服務(wù)，涉及進(jìn)出口的還可以提供報(bào)關(guān)、物流方案設(shè)計(jì)等服務(wù)，完全可利用自身的優(yōu)勢去發(fā)展流通加工和貿(mào)易業(yè)務(wù)。倉儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作，雙方成為雙贏的合作伙伴。

再次，由實(shí)物流服務(wù)向信息流服務(wù)延伸。信息流是物流的組成部分之一，打造現(xiàn)代物流企業(yè)，建立一套實(shí)時(shí)有效的信息系統(tǒng)，是倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的必備條件之一。利用信息平臺(tái)，通過庫存動(dòng)態(tài)的分析為貿(mào)易商提供數(shù)據(jù)分析的支持，為客戶贏得寶貴的時(shí)間，并使鋼材的流通環(huán)節(jié)科學(xué)化、最佳化。通過管理信息系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理、預(yù)先發(fā)貨通知、運(yùn)輸管理、貨物在途跟蹤、庫存狀態(tài)查詢、客戶管理、管理報(bào)告等功能，為客戶提供便捷、可靠、高質(zhì)量的服務(wù)。同時(shí)，倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)下游用戶，如汽車、家用電器、建材商的信息收集和交流溝通，擴(kuò)大信息的維度，通過了解下游客戶的需求，出庫品種的分析，為貿(mào)易商提供產(chǎn)品的分析支持，促進(jìn)貿(mào)易過程的進(jìn)展，使貿(mào)易商能制定合適的策略。

此外，拓展物流金融服務(wù)。提供銀行質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，是倉儲(chǔ)企業(yè)又一衍生的金融服務(wù)之一，它為眾多的客戶利用商品占用資金提供了途徑。這是指：貨主企業(yè)把鋼材存儲(chǔ)在倉儲(chǔ)企業(yè)中，憑倉庫開具的倉單向銀行申請(qǐng)貸款業(yè)務(wù)，銀行根據(jù)鋼材價(jià)值的估值向客戶提供一定比例的貸款，同時(shí)，倉庫必須作為監(jiān)管方履行好職責(zé)。從具體發(fā)展來看，一般銀行對(duì)倉儲(chǔ)公司將進(jìn)行嚴(yán)格的考察和考核，對(duì)監(jiān)管方的品牌、服務(wù)、資產(chǎn)規(guī)模都有一定要求，目前可以開展自有庫質(zhì)押監(jiān)管、外租庫質(zhì)押監(jiān)管、多庫質(zhì)押監(jiān)管、動(dòng)態(tài)質(zhì)押等多種業(yè)務(wù)模式。倉儲(chǔ)企業(yè)抓住這一契機(jī)，可把質(zhì)押監(jiān)管作為物流業(yè)務(wù)的一個(gè)核心，促進(jìn)其與倉儲(chǔ)的結(jié)合，帶動(dòng)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展。這種融合將使物流鏈條得以延長加寬，有效地解決了銀行和企業(yè)之間的關(guān)系，為企業(yè)帶來新的增值業(yè)務(wù)，從而達(dá)到了“三贏”的目的。當(dāng)然，作為監(jiān)管方倉儲(chǔ)企業(yè)，必須切實(shí)履行監(jiān)管責(zé)任，保證質(zhì)押貨物的庫存在一定比例內(nèi)，控制風(fēng)險(xiǎn)，確保銀行資金的安全投放。

還有，政府部門應(yīng)對(duì)倉儲(chǔ)物流業(yè)提供支持。倉儲(chǔ)物流向商流、資金流的發(fā)展已成趨勢，已經(jīng)產(chǎn)生了“核變效應(yīng)”。但是在一些稅收上、資金上、土地政策上還需要政府部門予以支持，比如倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)現(xiàn)行的營業(yè)稅為5％，是否可考慮調(diào)減到3％，和裝卸、運(yùn)輸相同；倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)應(yīng)該組織倉儲(chǔ)管理方面的一些培訓(xùn)，要建立倉庫從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)，從整體上提高我們現(xiàn)有人員的素質(zhì)；是否可以建立倉儲(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)運(yùn)作等信息平臺(tái)，信息共享。

總之，鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求，在目標(biāo)市場中提供區(qū)別于競爭對(duì)手的差異性服務(wù)。而要做到這一點(diǎn)，必須采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強(qiáng)服務(wù)能力，建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從單一的物流服務(wù)商最終發(fā)展成為供應(yīng)鏈方案提供商。

“十二五”期間，是我國鋼鐵倉儲(chǔ)業(yè)大發(fā)展的黃金時(shí)代，鋼鐵業(yè)和鋼貿(mào)業(yè)，準(zhǔn)備好了嗎？