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國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監(jiān)測的數據顯示，上周（10月11日—10月15日），西本——鋼材指數先漲后跌，收在4240一線，一周下跌10點。在此期間，國內主要建筑鋼材市場價格均出現不同幅度的調整，具體來說，截止10月15日，華東區(qū)域上海市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格報在4150-4170元/噸附近，一周下跌幅度約為50元/噸；華南區(qū)域廣州市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格報在4340元/噸一線，一周下跌10元/噸；華北區(qū)域北京市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在4200元/噸一線，一周下跌幅度約為110元/噸；西南成都市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在445元/噸一線，一周下跌幅度約為50元/噸；華中武漢市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在4390元/噸，一周下跌幅度約為60元/噸。

圍繞中秋節(jié)、國慶節(jié)長假期間的鋼材需求表現，始終呈現出一種搖擺不定的運行特征，這使得期貨投機一度引領現貨運行，但是根據節(jié)后一周現貨市場的表現來看，短暫的終端用戶適量補充庫存結束之后，需求支撐似乎又回到了需求不定論。那么接下來的市場鋼材價格走勢將會如何？在進入本期具體討論之前，首先還是一起看看西本新干線現貨交易平臺所監(jiān)控到的相關庫存數據。

一、螺紋鋼庫存總量分析

西本新干線鋼鐵現貨交易平臺監(jiān)測的數據顯示，2010年10月15日，上海市場主要倉庫HRB335牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為417200噸，同口徑統(tǒng)計范圍數據較10月8日減倉3000噸，減倉幅度0.71%；同期，主要倉庫HRB400牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為253900噸，同口徑統(tǒng)計范圍數據較10月8日增倉9900噸，增倉幅度4.06%。綜合數據，本期滬上螺紋鋼總體增倉6900噸，總體增倉幅度為1.04%，十一國慶節(jié)后滬市建筑鋼材連續(xù)兩周增倉。

二、分規(guī)格庫存量分析

從具體規(guī)格結構來看（如下表）（單位：噸）

三、分產地類別存量分析

另從綜合產地結構方面看，截至2010年10月15日，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導產地前十二位排名如下：

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從鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監(jiān)測的產地數據來看，本期庫存數據中總量超過萬噸的產地數量14家，超萬噸產地庫存累計455,000噸（上期15家過萬噸產地累計464,000噸），另有19個產地資源庫存量超過5,000噸，累計136,000噸（上期18家產地累計124,000噸）。對比來看，本期庫存數據中超過5,000噸的產地數量33個，總庫存量591,000噸（上期33家過5000噸產地累計庫存量588,000噸）。
 
對比產地數據來看，在總體庫存規(guī)模盤整向上的同時，各主要區(qū)域鋼廠在滬市資源增減不一，這其中類似東北、華北區(qū)域鋼廠資源抵滬呈現增加態(tài)勢是明顯的。綜合來看，本地部分鋼廠資源抵滬減少，與此前9月份刮起的限產風暴有一些關聯，另一方面更多或是與該區(qū)域鋼廠代理商縮減高位訂貨有關。

目前從西本新干線監(jiān)控到的數據來看，鋼廠主動增加發(fā)貨的意愿在增強，畢竟按照目前的價位來看，在價格低谷上海市場都還有利可圖的情況下，鋼廠供給恢復的話題恐將提上議事日程。

據西本新干線鋼鐵現貨交易平臺統(tǒng)計數據顯示，滬市螺紋鋼總體產地數量較上期持平84家（上期數據為84家）。

四、總結分析

鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線綜合庫存監(jiān)測數據顯示：滬市螺紋鋼庫存量節(jié)后進一步增倉至671,100噸，盤螺庫存量約為41,000噸，線材庫存量約為169,000噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規(guī)模仍超過88萬噸，總庫存量較上周略有增加。

按照目前西本新干線監(jiān)控到的數據來看，筆者對時下建筑鋼材市場運行趨勢有如下的看法，供大家參考：

首先，目前國內鋼材的需求嚴格受到政策面因素影響，然而供給面相對來說受到的影響更小。具體來說，當各地基礎設施建設釋放的鋼材需求開始顯得有限、且房地產充滿不確定因素時，建筑鋼材為代表的鋼材需求，受政策因素影響是明顯的。無論是地方融資平臺暴露出的更為具體的融資風險問題，抑或是房地產新政不斷推出平抑房價，類似政策變化最為直接的影響，便是鋼材需求的受抑制程度。

再來說鋼材供給，從現階段開始后的幾年時間內，國內鋼鐵產能規(guī)模不會出現明顯的削減，只要在鋼價利潤支持開工的情況下，供給因素都會成為鋼價上行的絆腳石。

其次，在國際經濟形勢基本面并未明顯好轉、且人民幣短期升值壓力巨大的情況下，無論是鋼材直接出口、抑或是以機械產品出口帶動的鋼材間接出口，都將維持在低位運轉，因而國際鋼鐵產品需求受抑制，將給國內鋼材價格運行帶來更多負擔。

再次，資金層面，從節(jié)后西本新干線現貨交易平臺監(jiān)控到的銀行承兌匯票貼現利率運行趨勢來看，略有走低，這表明十一前后的資金緊張短期得到緩解，但從資金的寬松程度來看，筆者還是堅持下半年不會比上半年日子好過的看法，支持筆者這一判斷最根本的因素在于：銀行對于部分地方融資的謹慎、以及下半年CPI不斷上升帶來壓力?；谡邔用嬉回灥姆€(wěn)定運行方針，2010年四季度內，資金層面應不會傾向出現較大政策變動，因而變相來看，資金因素短期應該算是支撐鋼價高位運行、以及庫存持續(xù)高位的少有的利好因素。

最后，從以期鋼為代表的資本市場的運行形勢來看，如果四季度鋼材現貨需求仍舊維持目前搖擺不定、總體疲弱的表現，那么現貨鋼價由于參與群體兼顧期貨投機跟風因素影響，繼續(xù)跟隨期鋼價格運行的格局基本確立。

當然，11月份之前，如果終端鋼材需求能夠有所表現，類似保障性住房能夠帶來的鋼材需求如期釋放，那么現貨價格引領期鋼運行的情況，也必將出現。

總結來說，從時間節(jié)點來看，現階段鋼市既處在“需求可幻想”期，又處在一年一度“冬儲”前期，買賣各方博弈的味道已經十分明顯?！百I方希望便宜”、“賣方希望多收三五斗”，由國內鋼廠充當“最大貿易商”格局下鋼材市場價格，必然是一輪又一輪博弈的往復更替。

目前國內鋼材市場因博弈造成鋼價起伏，源于“鋼廠不愿放棄最大貿易商地位”、“鋼貿流通商過度分散無力對接需求”，類似問題得不到解決，我們鋼鐵行業(yè)，即便是要到崩潰的邊緣，恐怕也無法改變博弈成風、投機成風的現狀。[文]西本新干線特邀評論員 一家之言