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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升 受巴拿馬船運(yùn)價(jià)攀升推動(dòng)

2012年11月21日09:29   來源：西本資訊
摘要：波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二上漲，主要受巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)上升推動(dòng)。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二上漲，主要受巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)上升推動(dòng)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12點(diǎn)，或1.14%，至1，066點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上漲31點(diǎn)或約3.44%至933點(diǎn)。

巴拿馬型船舶日均獲利增長(zhǎng)243美元至7，453美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌2點(diǎn)，至2，367點(diǎn)。日均獲利增長(zhǎng)75美元，至16，809美元。

富國(guó)分析師Michael Webber的報(bào)告稱，海岬型船舶的即期運(yùn)費(fèi)上周升9%至每日16，700美元，繼續(xù)受到季節(jié)性船運(yùn)走強(qiáng)的支撐。

“不過，需要指出的是去年12月即期運(yùn)費(fèi)曾突破每日30，000美元，而到了1月又回落至10，000美元以下，預(yù)計(jì)目前海岬型船舶運(yùn)費(fèi)走強(qiáng)難以持久?！盬ebber補(bǔ)充說。

海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。該類船只運(yùn)費(fèi)今年已經(jīng)下滑約39%。

鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。

靈便型船舶日均獲利上升38美元至6，056美元。超靈便型船舶日均獲利上漲82美元至7，269美元。

船只供應(yīng)增長(zhǎng)速度超過大宗商品需求，預(yù)計(jì)未來數(shù)月將限制干散貨船運(yùn)費(fèi)率的上升。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)總體指數(shù)今年已經(jīng)下跌約39%。

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