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【本周概述】

本周國內原材料價格弱穩(wěn)運行，國產礦、焦炭價格小幅補跌，生鐵價格企穩(wěn)，廢鋼與鋼坯價格窄幅調整，進口礦小幅反彈。截至7月17日，西本鋼材指數(shù)2050元/噸，較上周持平；西本廢鋼指數(shù)1340元/噸，較上周跌20元；西本鐵礦指數(shù)報555元/噸，較上周持平；西本鋼坯指數(shù)報1730，較上周漲50元。截止7月16日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報50美元/噸，較上周漲1.25美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品390元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品375元/噸（酸性濕基不含稅），較上周跌10元。河北鐵精粉市場價格弱穩(wěn)，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品555元/ 噸（酸性干基含稅），較上周持平；武安地區(qū)63%-64%品480元/噸（堿性濕基不含稅），較上周跌20元；沙河63%-64%品470元/ 噸（酸性干基含稅），跌20元。華東鐵精粉弱穩(wěn)，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報585元/噸，較上周持平；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價585元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價590元/噸，平。當前下游需求難以在段時間內快速回暖，雖然鋼坯及成材價格稍有回升，但鋼廠去庫存情況不甚理想。尤其在資金及利潤的影響下，鋼廠對于原料采購態(tài)度十分謹慎。短期來看，多空博弈局面仍將繼續(xù)，鐵礦石價格上行阻力較大，下周弱穩(wěn)為主。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格漲跌互現(xiàn)，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價1730元/噸，20MnSi方坯1850元/噸，較上周上漲30元。7月15日，燕山鋼鐵鋼坯出臺本周招標價格，此次普碳方坯招標價格較上周招標價格低7元/噸至1753元/噸，較當前出廠價高43元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1640元/噸，20MnSi方坯出廠價1740元/噸，較上周跌20元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1660元/噸，20MnSi方坯1760元/噸，跌20。據了解，市場整體成交一般，在上周低價格時，下游成交放量，價格拉漲后，成交再次沖高受阻，商家對高價資源持謹慎觀望態(tài)度。成品材對鋼坯支撐不足，據統(tǒng)計唐山地區(qū)高爐開工率較上周有所下滑，鋼廠檢修相應增多，市場供應壓力相對減少。不過就目前形勢看，市場仍然會小幅下行的概率較大。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1670元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1850元/噸，穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1830元／噸，較上周持平。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1550元／噸，較上周穩(wěn)；天津煉鋼生鐵報1630元／噸，平。市場成交依舊疲軟，據了解，雖然近期下游鋼材市場個別品種小幅上漲，但國內多數(shù)地區(qū)生鐵成交并沒有任何起色，另外，也有部分廠商由于對后市比較迷茫，并且出貨意愿較強，因此價格很難反彈，觀望情緒較濃。目前，市場上生鐵資源并不多，一些小鐵廠仍處于停產狀態(tài)，近期無復產打算，所以后期生鐵供應量有限，多以穩(wěn)為主。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1340元／噸，不含稅1080元／噸，較上周跌20元。上海地區(qū)廢鋼價格為1150元/噸含稅價，較上周持平；不含稅價為950元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1200元/噸，較上周漲50元。石家莊地區(qū)不含稅價格1200元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報1100元/噸，穩(wěn)。東北地區(qū)價格穩(wěn)中有漲，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1340元/噸，漲30元；西安地區(qū)不含稅價格報880元/噸，跌20元。廣州地區(qū)含稅價格為1230元噸，漲40元。據悉，目前廢鋼市場雖然止跌，且部分地區(qū)報價略有上調行情出現(xiàn)，但大部分商家出貨意愿不強，市場成交基本處于停頓狀態(tài)。另據悉，廢鋼資源面顯緊，使得大部分商家下調廢鋼價格意愿減弱。當前來看資源偏緊雖會給市場帶來短時支撐，但仍難以推動市場價格上漲或持續(xù)上行，短期窄幅調整為主。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，7月16日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報1009點，較前一日大漲58點，漲幅6.1%，連續(xù)十個交易日出現(xiàn)上漲，累計漲幅達27.1%，今年以來首次突破1000點大關。近期BDI指數(shù)反彈源自海岬型船租金的相對穩(wěn)定以及巴拿馬型船的運費企穩(wěn)回升，海岬型船的平均期租租金已經從6月初的5473美元每天上漲至近期的10553美元每天，幾近翻倍；巴西和澳洲的鐵礦石發(fā)運量出現(xiàn)大幅增長，巴西鐵礦石的發(fā)運量從6月初的430萬噸飆升至近期的750萬噸，澳洲鐵礦石近期的發(fā)貨量達到近1560萬噸的高位。干散貨市場方面，雖然新造船價格指數(shù)已經跌至2013年的地位水平，但新造船訂單卻只有8艘，創(chuàng)1996年以來季度最低點，干散貨船市場的“抄底”投資熱潮消退。另外，市場整體拆船運力持續(xù)走高，運力月度總規(guī)模出現(xiàn)負增長，其中海岬型船舶拆解量刷新季度最高紀錄，運力首次實現(xiàn)連續(xù)4月負增長，運力的月度同比增長率也出現(xiàn)大滑坡。這對下半年航運市場帶來有利影響，預計短期BDI指數(shù)有望繼續(xù)小幅上漲。