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【本周概述】

本周國內原材料價格以反彈為主，生鐵、焦炭、國內礦價格平穩(wěn)運行，廢鋼與鋼坯價格整體反彈，進口礦小幅反彈。截至7月31日，西本鋼材指數(shù)2230元/噸，較上周漲150元；西本廢鋼指數(shù)1340元/噸，較上周持平；西本鐵礦指數(shù)報565元/噸，較上周持平；西本鋼坯指數(shù)報1840元/噸，較上周漲90元。截止7月30日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報55.5美元/噸，較上周漲4.25美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品390元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品375元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平。河北鐵精粉市場價格基本平穩(wěn)運行，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品565元/ 噸（酸性干基含稅），較上周穩(wěn)；武安地區(qū)63%-64%品460元/噸（堿性濕基不含稅），較上周持平；沙河63%-64%品450元/ 噸（酸性干基含稅），穩(wěn)。華東鐵精粉漲跌互現(xiàn)，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報580元/噸，較上周漲5元；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價585元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價570元/噸，跌10元。近期鐵礦石市場呈量價起升的狀態(tài)，而隨著繼續(xù)上拉動力的減弱，本周整個現(xiàn)貨市場成交較前幾日明顯減弱，賣方報價有所保留，買方再現(xiàn)壓價采購狀態(tài)，供需雙方博弈狀態(tài)凸顯，個別地區(qū)因出貨清單小幅下調報價。預計短期內鐵精粉市場依舊小幅波動為主。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格全面反彈，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價1840元/噸，20MnSi方坯1960元/噸，較上周上漲60元。7月29日，燕山鋼鐵鋼坯出臺本周招標價格，此次普碳方坯招標價格較上周招標價格高26元/噸至1793元/噸，較當前出廠價高3元。中標單位: 德龍1萬噸，海翼盛財各2500噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1770元/噸，20MnSi方坯出廠價1870元/噸，較上周上漲80元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1790元/噸，20MnSi方坯1890元/噸，漲80元。受環(huán)保消息刺激，鋼坯廠商對后市普遍看漲，因此在生產虧損的情況下，廠商挺價意愿較強。下游因前期資源虧庫，在“買漲不買跌”心態(tài)的影響下，此時開始積極補庫，從而帶動市場活躍度上升。鋼坯廠家信心增強，挺價意愿較強，貿易商出貨順暢。預計“金九銀十”的行情將提前啟動，下周或將繼續(xù)上漲。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1670元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1850元/噸，穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1780元／噸，較上周持平。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1520元／噸，較上周穩(wěn)；天津煉鋼生鐵報1630元／噸，平。近期國內鋼材市場呈現(xiàn)拉漲，部分品種價格出現(xiàn)大幅上漲，但沒有改變鋼廠對煉鋼生鐵的采購積極性，這使得煉鋼生鐵廠商出貨不暢，高價資源幾無成交。鑄造生鐵市場無明顯變化，市場供需雙低現(xiàn)象依舊持續(xù)。目前，國內一些小規(guī)模的鑄造生鐵廠家仍處在檢修期，短期內無復產計劃。在資源供應不多的情況下，預計下周繼續(xù)持穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1340元／噸，不含稅1080元／噸，較上周持平。上海地區(qū)廢鋼價格為1260元/噸含稅價，較上周上漲80元；不含稅價為1040元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1250元/噸，較上周漲50元。石家莊地區(qū)不含稅價格1200元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報1180元/噸，漲50元。東北地區(qū)價格穩(wěn)中有漲，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1420元/噸，漲50元；西安地區(qū)不含稅價格報910元/噸，漲30元。廣州地區(qū)含稅價格為1370元噸，漲90元。據(jù)悉，國內廢鋼市場行情運行情況較好，資源流通性較為通暢，成交量也有所提升。商家心態(tài)好轉，出貨積極性提高，基層收貨商表示現(xiàn)階段比前期收貨情況有所好轉，價格也略有上揚；中間商則表示目前收貨價格不穩(wěn)定，基本價格跟市場差不多。預計后期價格繼續(xù)小幅上漲。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，7月份波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)大幅反彈，截止7月30日，BDI指數(shù)收于1100點，較6月底大漲300點，連續(xù)2個月大漲200點以上。上半年BDI從歷史最低點509點開始攀升之路，到7月底上漲幅度超過100%。此輪BDI大漲的原因有多方面，如南美谷物價格較為便宜，中國養(yǎng)殖業(yè)對南美大豆的需求上升較快；今年夏天歐洲較為炎熱，火力發(fā)電煤炭需求在增長；國際幾大礦商之間競爭推漲市場，淡水河谷大舉進入中國市場后，澳洲兩大礦商為爭奪市場份額也會加大供應，礦商發(fā)貨力度加大，等等。不過總體而言，全球干散貨海運形勢不容樂觀。今年干散貨海運量預計增長僅為1.6%，增幅降至2010年以來低點，干散貨運力增幅也降至歷史低點。盡管運力增幅與運量增幅相當，但前幾年過剩運力難以消化，干散貨運輸市場仍將繼續(xù)飽受運力過剩的煎熬，市場運價將在低位震蕩。