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中國12月份廣義乘用車零售銷量232萬輛，同比增加6.5%。中國2020年廣義乘用車零售銷量1960.5萬輛，同比減少6.8%。（乘聯(lián)會）

1、12月全國乘用車市場回顧

零售：12月乘用車市場零售達到228.8萬輛，同比去年12月增長6.6%，實現了連續(xù)6個月7%左右的近兩年最高增速。今年1-12月的零售累計達到1928.8萬輛，同比增速-6.8%，較1-11月累計增速-8.3%提升1.5個百分點，體現行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

相對于2019年乘用車零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表現，這也是疫情下的難得成就。2020年全國乘用車市場一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強勢增長態(tài)勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月“國六”實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強。

12月環(huán)比11月的零售增長9.9%，這相對歷年的平均環(huán)比增速基本持平。雖然春節(jié)較晚，但各地促消費政策年底收官，加之新能源火爆，12月車市保持較強的增長氣氛。

12月豪華車零售同比增長26%，環(huán)比11月下降1%，繼續(xù)保持強勢增長特征。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時抑制零售增長。

12月自主品牌零售同比增長4%，環(huán)比11月增長10%。自主品牌批發(fā)市場份額42.3%，較同期份額增長1.2%；但國內零售份額39.5%，同比微降0.3個百分點。部分國有自主表現超強，紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比高增長。

12月主流合資品牌零售同比增長5%，但環(huán)比11月增長13%；其中美系市場零售份額達到10%，同比增長2.7個百分點，表現超強。日系品牌23.5%，同比增長2.5個百分點，超越德系1.5個百分點。

20年1-12月的全國乘用車市場累計零售1928.8萬輛，零售同比累計下降6.8%，今年累計銷量同比下降140萬輛，約占去年零售總量6.9個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，下半年的7-12月出現增量84萬輛。

出口：12月乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口10萬輛，同比增長91%。其中自主品牌出口達到8萬輛，同比增長97%，合資品牌出口增長64%。

生產：12月乘用車生產229.9萬輛，同比19年12月增長10.7%，生產增長平穩(wěn)；1-12月累計生產1945.3萬輛，同比下降6.2%，產量減少129萬輛。12月豪華車生產同比增長36%，合資品牌同比增長0%，自主品牌同比增長17%。

批發(fā)：12月廠家批發(fā)銷量231.4萬輛，同比去年12月增長6.8%，環(huán)比11月增長2.3%。1-12月累計批發(fā)銷量1976.3萬輛，同比下降6.3%，減少133萬輛。今年的去庫存力度較大，加之目標壓力較小，12月廠家?guī)齑娉掷m(xù)下降。

庫存：12月末廠家?guī)齑鏈p少1.5萬輛，渠道庫存減少7.4萬輛；2020年全年廠家?guī)齑鏈p少48萬輛，與2019年減少庫存60萬輛幅度相近，形成連續(xù)兩年強力去庫存的特征。

2020年1-12月的渠道庫存相對減少19萬輛。其中4-8月的經銷商庫存持續(xù)小幅補充，12月去庫存7.4萬輛力度較大，為1月開門紅做準備。2019年渠道減少庫存20萬輛，近兩年渠道去庫存幅度相近，形成連續(xù)兩年持續(xù)去庫存的特征。