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集運(yùn)市場淡季不淡 多條航線運(yùn)價上漲

2024年05月14日05:05   來源：西本資訊
摘要：盡管目前尚處于集裝箱海運(yùn)市場傳統(tǒng)淡季，但近期馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船運(yùn)公司紛紛披露航線運(yùn)價上調(diào)信息

盡管目前尚處于集裝箱海運(yùn)市場傳統(tǒng)淡季，但近期馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船運(yùn)公司紛紛披露航線運(yùn)價上調(diào)信息，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。具體來看，5月份以來，船運(yùn)公司紛紛漲價。

以達(dá)飛為例，自5月15日起，其亞洲至北歐航線上調(diào)至2700美元/TEU（長20英尺集裝箱）、5000美元/FEU（長40英尺集裝箱），分別上漲500美元/TEU、1000美元/FEU，漲幅分別為23%、25%。除了亞洲至北歐航線運(yùn)價大幅攀升之外，同樣漲價的還有亞洲至美國航線。5月10日，上海港出口至美西和美東基本港的海運(yùn)及海運(yùn)附加費分別為4393美元/FEU和5562美元/FEU，較一周前分別上漲22%、19%。

5月13日上午，深圳市寶通達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司工作人員顏先生向記者表示：“全球主要海運(yùn)航線進(jìn)入全面漲價，其中一些航線漲價已經(jīng)生效。”推動集裝箱海運(yùn)航線漲價的原因來自多方面，科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原在接受記者采訪時表示：“一是需求端邊際向好，二是紅海繞行在提升成本的同時導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，三是部分航線進(jìn)入長期協(xié)議簽約的關(guān)鍵時期，促使船公司上調(diào)價格?！保ㄗC券時報）

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