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日前，馬鋼0.8mm極薄規(guī)格DP980鍍鋅高強(qiáng)板完成批量生產(chǎn)并交付客戶(hù)。該產(chǎn)品將應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車(chē)電池包框架制造，其強(qiáng)度、輕量化及耐腐蝕性能全面達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，標(biāo)志馬鋼在新能源汽車(chē)高端材料領(lǐng)域取得新突破。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電池包框架材料面臨“更強(qiáng)、更薄、更輕”的嚴(yán)苛需求。冷軋廠生產(chǎn)技術(shù)室主任工程師錢(qián)鑫介紹：“在保證結(jié)構(gòu)安全性的前提下，材料減薄可顯著降低電池包重量，提升整車(chē)?yán)m(xù)航能力?！瘪R鋼此次交付的980MPa級(jí)別冷軋鍍鋅板，比行業(yè)主流的800MPa級(jí)別材料強(qiáng)度更高，且厚度僅為0.8mm，同時(shí)產(chǎn)品通過(guò)鍍鋅工藝實(shí)現(xiàn)耐腐蝕性能升級(jí)，可適應(yīng)復(fù)雜工況下的長(zhǎng)期使用需求。

性能新突破源于生產(chǎn)全流程改進(jìn)。0.8mm極薄規(guī)格鋼材在酸軋過(guò)程中極易產(chǎn)生劃痕，且鍍鋅環(huán)節(jié)的退火溫度、鋅液成分控制等工藝窗口極窄。對(duì)此，冷軋廠技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合技術(shù)中心、制造部展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，系統(tǒng)對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，結(jié)合馬鋼產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出自主工藝體系。其中，鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的工藝研究和調(diào)整，特別是對(duì)退火、鋅鍋及光整等區(qū)域的關(guān)鍵工藝，進(jìn)行了精細(xì)化的優(yōu)化和控制，在保證材料性能滿(mǎn)足客戶(hù)要求的基礎(chǔ)上，使產(chǎn)品的表面質(zhì)量明顯提升。目前，該產(chǎn)品已通過(guò)客戶(hù)的多項(xiàng)應(yīng)用測(cè)試，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倒逼技術(shù)創(chuàng)新，客戶(hù)需求就是研發(fā)方向?！卞X(qián)鑫表示，“后續(xù)我們將建立工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，推動(dòng)技術(shù)成果向其他生產(chǎn)線(xiàn)復(fù)制，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化訂單結(jié)構(gòu)，全面釋放產(chǎn)能。”