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根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型約9萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬(wàn)輛上漲約9.4%。9萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，高于2022-2024年4月的最近三年銷量，比其他年份的4月份銷量低一些，屬于平均水平。累計(jì)來(lái)看，今年1-4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為35.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比持平。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，4月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)，主要是國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量增長(zhǎng)（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國(guó)內(nèi)終端銷量并未有明顯好轉(zhuǎn)。從終端情況來(lái)看，今年4月份的國(guó)內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比下滑1-2%，環(huán)比下降超過(guò)10%，整體表現(xiàn)不算理想。

實(shí)際上，今年4月份的國(guó)內(nèi)終端銷量跟3月份較為相似，也即總銷量同比略有下滑，燃?xì)庵乜ㄟB續(xù)下降，而電動(dòng)重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)。一方面，4月份燃?xì)廛囐?gòu)車需求依舊不旺，月銷量降至2萬(wàn)輛以下，國(guó)內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價(jià)下調(diào)，公路運(yùn)價(jià)低迷，車輛運(yùn)營(yíng)單位和個(gè)體盈利性差，以及用戶對(duì)貨車以舊換新政策的觀望等。筆者預(yù)計(jì)4月份天然氣重卡終端銷量同比下降超35%，環(huán)比下降超過(guò)21%，滲透率在26-27%左右。

另一方面，今年初至今電動(dòng)重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本，在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了更長(zhǎng)里程的中距物流場(chǎng)景。預(yù)計(jì)4月份新能源重卡銷量在1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)超過(guò)1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右。

其次，國(guó)四貨車以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則還在落地過(guò)程中，對(duì)重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯。第三，繼3月份重卡出口銷量實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)后，4月份的重卡出口批發(fā)銷量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力。

重汽/解放超1.6萬(wàn)輛，福田/東風(fēng)/徐工增速高

2025年4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)近1成的同比增速，行業(yè)內(nèi)幾個(gè)主流企業(yè)各自交出了什么“成績(jī)單”呢？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在4月份的“排位賽”中，有兩家企業(yè)銷量突破1.6萬(wàn)輛，中國(guó)重汽以2.3萬(wàn)輛奪冠，一汽解放以近1.7萬(wàn)輛保持行業(yè)前二；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（117%）、徐工（88%）、東風(fēng)（39%）。累計(jì)來(lái)看，2025年1-4月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括福田、陜汽和徐工。

具體來(lái)看，中國(guó)重汽4月份銷售重卡約2.3萬(wàn)輛，同比基本持平，銷量保持行業(yè)第一；其1-4月累計(jì)銷售近10萬(wàn)輛（9.72萬(wàn)輛），市場(chǎng)占有率約為27.4%。

一汽解放4月份銷售重卡近1.7萬(wàn)輛；2025年1-4月，解放重卡累計(jì)銷量約7.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約19.9%。

從同比增幅來(lái)看的話，福田、東風(fēng)和徐工是增速較高的三家企業(yè)。北汽福田4月份銷售重卡近1.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)117%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-4月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約4.33萬(wàn)輛，同比上漲65%，市場(chǎng)占有率約12.2%，同比上升4.8個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）4月份銷售重卡約1.5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到39%；今年1-4月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡5.45萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為15.3%。

以新能源重卡為銷量主力的徐工重卡4月份銷車約0.32萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到88%；其1-4月累計(jì)銷售約1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，市場(chǎng)占有率為3%，上升了1.3個(gè)百分點(diǎn)。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）4月份銷售重卡約1.45萬(wàn)輛，同比基本持平；2025年1-4月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約5.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)占有率為16.2%，同比上升1.1個(gè)百分點(diǎn)。

江淮汽車2025年4月銷售重卡約0.14萬(wàn)輛；1-4月累計(jì)銷售約0.47萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約為1.3%。

結(jié)束語(yǔ)

4月份，重卡批發(fā)銷量整體上漲，但喜中有憂——除電動(dòng)重卡以外的終端銷量和燃?xì)廛嚰?xì)分市場(chǎng)銷量都有不同程度的下滑，貨車以舊換新政策究竟何時(shí)才能呈現(xiàn)較好的刺激效應(yīng)呢？

考慮到當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，以及地方版老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新政策落地的相對(duì)緩慢，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)要到6月份才能看到明顯轉(zhuǎn)機(jī)，而天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域也很可能要到6月份以后才有望重回同比增長(zhǎng)。