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滬東中華三款新船型獲五大船級(jí)社AIP認(rèn)證

近日，滬東中華攜三型最新產(chǎn)品亮相挪威海事展，成功獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、挪威船級(jí)社（DNV）和英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）五大國(guó)際船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

17.4萬立方米冰區(qū)加強(qiáng)型LNG運(yùn)輸船，是公司推出的G5“長(zhǎng)恒”系列LNG運(yùn)輸船的plus版設(shè)計(jì)。該型船總長(zhǎng)299.0米，型寬46.4米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，貨艙艙容17.4萬立方米，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，搭載GTT NO96 Super+型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，可覆蓋1A級(jí)冰區(qū)航行需求，具有快速性能好，冰區(qū)排放少; 甲板防寒耐溫廣，全球通用性強(qiáng)；操控運(yùn)維巧，航線覆蓋全等優(yōu)點(diǎn)。

8000TEU級(jí)LNG動(dòng)力集裝箱船總長(zhǎng)260米、型寬42.8米、型深24.8米，采用雙島式設(shè)計(jì)，可搭載獨(dú)立型或薄膜型LNG燃料艙，艙容為6600立方米。該船型具有綠色環(huán)保、安全可靠、載貨能力強(qiáng)、高效節(jié)能、綜合性能優(yōu)、燃?xì)馓幚盱`活等特點(diǎn)。

10.2萬立方米大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，設(shè)計(jì)吃水11.9米。該船型應(yīng)用了GTT NO96薄膜型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，并創(chuàng)新性地采用了三貨艙設(shè)計(jì)方案，與同尺度船相比，裝載量提升了10.4%，是VLEC級(jí)別中最強(qiáng)的帶貨王，增強(qiáng)了運(yùn)輸效率，同時(shí)降低建造成本數(shù)百萬美元。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，該型船配備了以乙烷作為主力燃料的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)以及全容量的再液化系統(tǒng)，能夠高效利用和處理高甲烷含量的乙烷貨物。

上船院四型新船獲頒AiP證書

近日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）攜自主研發(fā)設(shè)計(jì)的四款新船型亮相挪威國(guó)際海事展，并獲國(guó)際知名船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。

64,000噸LNG重整制氫電力推進(jìn)散貨船以上船院Green Dolphin 64最新一代船型為基礎(chǔ)，引入全船電力化設(shè)計(jì)理念。船上配備LNG燃料系統(tǒng)，應(yīng)用重整制氫技術(shù)，成功化解在船上儲(chǔ)存液氫的技術(shù)難點(diǎn)和成本挑戰(zhàn)。通過在燃燒前完成二氧化碳捕集，則進(jìn)一步降低船舶溫室氣體排放，提升碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），優(yōu)化燃料溫室氣體強(qiáng)度（GFI）應(yīng)對(duì)路徑。采用電力推進(jìn)形式，依靠LNG和氫氣的摻燒、集裝箱動(dòng)力電池單元、光伏發(fā)電系統(tǒng)等，為全船提供電力。同時(shí)，加裝風(fēng)能助力系統(tǒng)，預(yù)留未來氫燃料電池接口，為應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）短期和中期減排措施，提供了更加靈活的應(yīng)對(duì)選項(xiàng)。該船型獲頒意大利船級(jí)社（RINA）AiP證書。

30000總噸地中?？蜐L船是上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一款航行于地中海海域的客滾船，旅客定額800人，船員定額70人，車道長(zhǎng)度2700米，滿足斯德哥爾摩協(xié)議要求、《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS） 2020穩(wěn)性要求以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。上船院在研發(fā)過程中，聚焦綠色環(huán)保，著眼甲醇燃料和電池科學(xué)合理配置，采用自主開發(fā)的氣泡潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)，具有良好的節(jié)能減排效能。同時(shí)，通過外觀和內(nèi)裝藝術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以及重量重心控制、振動(dòng)噪音控制和安全返港等關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗(yàn)。該船型獲頒RINA AiP證書。

50,000立方米氨燃料加注運(yùn)輸船是上船院適應(yīng)未來液氨燃料運(yùn)輸加注需求精心研發(fā)的最新船型，集液氨運(yùn)輸與加注功能于一體，可滿足液化石油氣（LPG）、液氨等液化氣體貨品長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求。該船配置3個(gè)IMO Type A型獨(dú)立液貨艙，以零碳氨燃料驅(qū)動(dòng)主機(jī)與發(fā)電機(jī)，滿足IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略及積極應(yīng)對(duì)IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第83次會(huì)議（MEPC 83）最新GFI要求。全船配備兩個(gè)獨(dú)立1000立方米甲板液氨儲(chǔ)罐，兼顧多貨品裝卸下的氨燃料續(xù)航需求，顯著提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性和靈活性。針對(duì)加注作業(yè)需求，則特別配備首部伸縮推、尾部側(cè)推和可調(diào)槳，滿足美國(guó)船級(jí)社（ABS）的DPS-1船級(jí)符號(hào)，適應(yīng)加注作業(yè)的復(fù)雜港口環(huán)境。該船型獲頒ABS AiP證書。

113,000噸氨雙燃料液貨船是上船院研發(fā)的新一代面向MEPC 83新規(guī)則的LR2船型。優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)，特別配置燃油/氨雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)、風(fēng)帆助推系統(tǒng)，有望節(jié)能10%以上，尤其是在低航速時(shí)效果更為明顯，因此在減排的同時(shí)也更符合GFI獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則。該船型還配置電動(dòng)貨泵，以便將來使用岸電卸貨；配置動(dòng)力電池和軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)，在進(jìn)出港和低航速航行時(shí)可大幅度降低主機(jī)能耗，還可以用軸發(fā)為電池充電，或者靠港時(shí)用岸電充電，靈活性十分突出。該船型獲頒英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）AiP證書。

Deltamarin簽訂Finnlines新一代“Hansa Superstar”系列客滾船設(shè)計(jì)合同

近日，招商工業(yè)旗下的Deltamarin設(shè)計(jì)公司與招商工業(yè)威海船廠簽訂合同，為Finnlines的新一代“Hansa Superstar”級(jí)客滾船提供設(shè)計(jì)服務(wù)。合同內(nèi)容涵蓋三艘全新客滾船的基本設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)。

此次新一代設(shè)計(jì)是在目前最先進(jìn)的“Superstar”級(jí)客滾船基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級(jí)，這些系列船將結(jié)合高效運(yùn)力、創(chuàng)新設(shè)計(jì)和卓越的船上舒適性，主要特征包括多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、最優(yōu)化船體線型與螺旋槳推進(jìn)設(shè)計(jì)、岸電連接以及全船智能能效管理系統(tǒng)，以上都有助于將碳排放強(qiáng)度較現(xiàn)役同航線船舶降低超過50%。