行業(yè)數(shù)據(jù)

印度綠色鋼鐵投資若缺乏國家支持將面臨碳鎖定風(fēng)險

2025年12月21日10:46   來源：西本資訊
摘要：?印度鋼鐵行業(yè)是該國最大的溫室氣體排放源，目前該行業(yè)正處于大幅提高產(chǎn)能的關(guān)鍵時刻

印度鋼鐵行業(yè)是該國最大的溫室氣體排放源，目前該行業(yè)正處于大幅提高產(chǎn)能的關(guān)鍵時刻。然而，由于大多數(shù)新產(chǎn)能將依賴于傳統(tǒng)的煤基工藝，這有可能在幾十年內(nèi)造成碳陷阱，并破壞印度到2070年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。美國能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所（IEEFA）的報告指出，印度有一個跨越傳統(tǒng)發(fā)展道路的獨特機(jī)會，因為該國計劃到2030年將鋼鐵產(chǎn)能從1.8億噸增加到3億噸，其中高達(dá)92%的計劃產(chǎn)能尚未建成。

目前，印度噸鋼二氧化碳排放約2.6噸，比全球平均水平高出25%-38%。鋼鐵行業(yè)約占該國溫室氣體排放總量的12%。印度高爐用冶金煤嚴(yán)重依賴主要來自澳大利亞的進(jìn)口產(chǎn)品。IEEFA的數(shù)據(jù)顯示，如果印度繼續(xù)采用傳統(tǒng)工藝擴(kuò)大產(chǎn)能，冶金煤進(jìn)口量將從2024年的7500萬噸增至2035年的1.49億噸，幾乎翻一番，從而造成能源安全問題。 低碳綠色鋼的發(fā)展還處于起步階段，成本仍然很高。例如，與傳統(tǒng)鋼材相比，使用氫氣生產(chǎn)的鋼材溢價約為210美元/噸，這使得它對大多數(shù)消費者來說在經(jīng)濟(jì)上不可行。這一差距被稱為綠色鋼鐵項目的“死亡谷”，需要政府的戰(zhàn)略性支持，因為與之前的技術(shù)轉(zhuǎn)型不同，綠色技術(shù)目前會增加生產(chǎn)成本。

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