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BDI繼續(xù)大跌船只增加令市場(chǎng)承壓

2011年01月07日10:33   來(lái)源：西本資訊
摘要：BDI繼續(xù)大跌船只增加令市場(chǎng)承壓

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四連續(xù)第三天跌至逾20個(gè)月低位，因船只供應(yīng)增加令市場(chǎng)承壓。經(jīng)紀(jì)商稱，澳洲洪水繼續(xù)阻斷煤炭運(yùn)輸，加重了船只增加所帶來(lái)的壓力。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌4.75%或77點(diǎn)，至1544，處于自2009年4月15日以來(lái)的最低位。該指數(shù)自去年12月7日首次下跌以來(lái)，已經(jīng)錄得近30%的跌幅。不過(guò)波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI上漲3.18%，平均獲利微幅上揚(yáng)58美元至1882美元，為連續(xù)第二天錄的溫和漲幅。

船運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO的分析師PeterSand表示，“中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量和鐵礦石需求的下降，對(duì)干散貨運(yùn)市場(chǎng)的較大型船是很不利的。其中主要是海岬型船，但也包括巴拿馬型船。”波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI周四跌8.14%，因煤炭運(yùn)輸取消令船只空閑率升高，平均獲利跌落至14057美元，處于自2010年7月末以來(lái)的最低位。

“運(yùn)費(fèi)距離見底可能已不太遠(yuǎn)，海岬型船運(yùn)市場(chǎng)在澳洲洪水退去之前，可能會(huì)一直承壓?！?/p>

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